Il VCC1 possiede un treno di rotolamento assolutamente identico a quello dell'M113. Esso è costituito da dieci coppie di ruote portanti (5 per fiancata) montate sui bracci oscillanti. Ciascun braccio è collegato ad una barra di torsione che ha l'estremità opposta ancorata sullo scafo. I cingoli sono a maglie d'acciaio e suole in gomma separabili per consentirne la sostituzione. La tensione dei cingoli si regola agendo sui tenditori fissati alle due fiancate dello scafo in prossimità delle ruote di rinvio. L'allineamento dei cingoli sulle ruote è mantenuto da denti guidacingolo, uno per ogni maglia montato centralmente. Due ammortizzatori e un paracolpi di gomma posti su ciascuna fiancata assorbono, unitamente alle barre di torsione, le sollecitazioni del fondo stradale.