Sul cielo dei compartimento equipaggio sono presenti il portello del pilota e la cupola del capocarro. Il primo ha a disposizione per la guida a portelli chiusi tre iposcopi mentre il secondo può utilizzare sette iposcopi per la sorveglianza del campo di battaglia. Posteriormente esiste un altro portello, anch'esso dotato di tre iposcopi, per l'osservazione della zona posteriore del carro. Conclude le dotazioni ottiche esterne un periscopio girevole montato anteriormente alla sinistra della cupola del capocarro.

Se per la difesa ravvicinata è possibile montare una mitragliatrice anteriormente, per la difesa antiaerea è disponibile un candeliere sulla cupola del capocarro per l'installazione di un'altra mitragliatrice. Per questioni di sicurezza durante la marcia su strada i carri sono tutti dotati di una luce lampeggiante sistemata su di un supporto di altezza tale da sovrastare un eventuale gruppo motore di ricambio montato sul cofano.

Nei carri soccorso, dove lo spazio è tiranno ed il materiale da trasportare sempre tanto, anche il cofano motore viene utilizzato per stivare l'equipaggiamento. In particolare nel Bergeleopard esso è destinato ad ospitare il gruppo motore di riserva sul suo apposito supporto. Viene anche però ospitato un rullo di ricambio del treno di rotolamento. Altri componenti del treno (ruote reggicingolo e maglie di riserva) vengono trasportate sulla piastra posteriore e su quella anteriore.